Эксперт рассказал о мерах безопасности при охране мостов
Атака на Крымский мост наглядно показала, что в этом вопросе в России существуют серьезные проблемы, поскольку транспортные артерии, имеющие критическое значение для инфраструктуры страны, следует охранять значительно лучше. Журналисты издания «МК» пообщались с Игорем Комиссаровым, который в свое время лично наладил охрану одного из крупных российских мостов.
Журналисты обратились к бывшему генерал-майору юстиции, поскольку у него был соответствующий опыт выстраивания системы безопасности на аналогичном транспортном объекте. Их интересовал вопрос о том, какие действия можно было бы предпринять, чтобы не допустить подобной трагедии.
По словам Комиссарова, обеспечение безопасности такого важного объекта является сложной процедурой. В свое время ему пришлось использовать весь накопленный опыт, а также изучить сотни различных документов, чтобы принять участие в проекте по строительству транспортного моста «с нуля». В течение двух лет он отвечал за безопасность объекта. За это время кражи строительных материалов были сведены к минимуму, а все строители вернулись домой живыми.
Чтобы обеспечить высокий уровень безопасности, пришлось наладить жесткую пропускную систему. Охранники проверяли весь транспорт, включая тот, которым пользовалось руководство строительной компании. Учитывая тот факт, что Крымский мост построен в сложном регионе и давно стал желанной целью для украинских военных, уровень обеспечения его безопасности должен быть на порядок выше.
Комиссаров рассказал, что с первых дней начала стройки, охрану объектов обеспечивает Министерство транспорта РФ, у которого есть своя собственная служба безопасности. Они взяли на себя монополию по охране таких объектов и не доверяют их частным охранным предприятиям.
Минтранс обеспечивает безопасность сотен транспортных объектов по всей России, включая мосты и аэропорты. Даже частные владельцы подобных объектов не могут отказаться от их услуг, какие бы большие деньги за свою работу они не запрашивали. Примечательно, что проверяют уровень безопасности на объектах сами же сотрудники ведомства.
Генерал-майор юстиции рассказал, что после анализа нескольких отчетов о деятельности службы безопасности Минтранса РФ, он понял, каким образом устроена эта система. Ему нередко попадались одинаковые фамилии. При детальном изучении оказалось, что нередко дети и родители возглавляют ведомства, которые проверяют друг друга. Все это приводит к тому, что реальный уровень охраны объектов не соответствует законодательным требованиям.
На вопрос о том, как охранники Минтранса РФ обеспечивали безопасность строительства моста, он рассказал несколько интересных подробностей. После того как министерство «подвинуло» ЧОП и заключило договор на охрану, на объекты прибыли охранники. Стоит ли говорить, за 20 тысяч рублей в месяц вряд ли можно нанять настоящих профессионалов. Они неделями сидели в построенных для охраны бытовках, чтобы отработать побольше смен и получить нормальную зарплату. Большую часть своего рабочего времени они проводили в кроссвордах или сновидениях.
В итоге пришлось привлечь охранников из ЧОП, которые дежурили вместе со «сторожами» из Минтранса РФ, чтобы переживаний за безопасность строительного объекта стало значительно меньше. Лишь в исключительных случаях охрану таких объектов могут поручить частной компании. Во всех остальных контракт достанется монополисту в лице Минтранса РФ.
Комиссаров рассказал, что после теракта в 2011 году, когда террористы взорвали бомбу прямо в аэропорту «Домодедово», охрану аэропортов и других подобных объектов, передали Минтрансу РФ. Такое решение тогда приняли российские депутаты.
На вопрос о том, почему охрану таких важных мостов не взяли на себя сотрудники ФСБ России, Комиссаров отметил, что в структуре госбезопасности нет подразделения, сотрудники которого обладают необходимыми навыками. Можно задействовать бойцов из «Альфы» или «Вымпела», но они вряд ли смогут обеспечить достойный уровень охраны и смогут справиться с рутинной работой.
Кроме того, не стоит забывать, что подрывом мостов, в том числе и Крымского, занимаются профессионалы, которых тренируют годами. Им эффективно могут противостоять лишь те, кто также годами учился их охранять.
Владимир Путин возложил охрану Крымского моста на ФСБ России. Такое распоряжение выглядит устрашающе, но не более того. Абсолютно не понятно, какой отдел или подразделение будет заниматься этой работой, и кто готов нести ответственность за безопасность такого важного объекта инфраструктуры на Крымском полуострове.
