Электричка Сызрань – Кузнецк не забыта. О ней вспомнили после аварии маршрутки
Недавно в Ульяновске состоялось заседание аппарата областного правительства. Присутствовавший на нем глава региона Сергей Морозов выступил с инициативой обсудить возвращение движения пригородных поездов на перегоне Сызрань – Кузнецк. Поводом для этого послужило произошедшее на западе Самарской области ДТП, вызвавшее сильный резонанс. В нем пострадало 12 пассажиров, ехавших в Новоспасский район (место нахождения ж/д станции) из Сызрани.
В свое время движение электричек на перегоне Сызрань – Кузнецк было отменено, и гражданам, проживающим в Николаевском и Новоспасском районах, пришлось пересесть на маршрутки для того, чтобы добираться к месту работы и учебы. С одной из них и произошла авария, повлекшая гибель 12 человек. ДТП случилось 29 января на 873 км автотрассы М5 «Урал», неподалеку от населенного пункта Заборовка. По этому факту сотрудники следственного комитета Самарской области возбудили уголовное дело по ч. 5 ст. 264 УК РФ. Для решения вопроса о возможности возврата ж/д сообщения на перегоне создана специальная группа. В ее задачи входит подготовка решения, которое должно быть вынесено 8 февраля.
В своем аккаунте Фейсбука Сергей Морозов написал, что в самом скором времени должна быть проведена проверка по выполнению правил БДД. Следует рассмотреть причины ДТП за 2020 год, повлекших смерть или нанесших серьезный вред здоровью. Также необходимо обсудить вопросы контроля за работой ТС, занимающихся перевозками людей, и максимально возможного обеспечения безопасности всех сторон, принимающих участие в ДД.
В планах областной администрации указан такой пункт, как обращение в Министерство транспорта с инициативой о продолжении обновления автомагистрали М5 и в частности добавления еще одной полосы движения.
Пригородные электрички перестали ходить на перегоне Сызрань – Кузнецк осенью 2014 года. Еще за пару лет до этого перевозки пассажиров осуществляли шесть электропоездов. Их маршрут проходил по территории Пензенской, Самарской и Ульяновской областей. Затем постепенно их отменили. На смену им пришли автобусы. Поезда дальнего следования и экспресс, следующий от Самары до Пензы, не останавливаются на мелких полустанках. Так, ж/д станция Репьевка, куда ехала попавшая в ДТП маршрутка, лишилась другого способа сообщения с райцентром.
Уже несколько раз губернатор на собраниях областной администрации обвинял БППК в увеличении цен на билеты, которое, по его мнению, было ничем не обосновано. В 2014 году из областного бюджета планировалось субсидировать на организацию пригородных пассажироперевозок ж/д транспортом 42.5 миллионов рублей, а БППК требовала компенсировать 151 миллион. Это стало причиной вынужденного отказа региональным правительством от некоторых маршрутов движения пригородных поездов, в том числе и Сызрань – Кузнецк.
Губернатор отметил, что с одной стороны на их возврат придется выделять деньги из бюджета. Но, побывав в семье, в которой две дочки лишились матери, он понял, что есть и другая сторона, и жизнь мамы дороже 7 миллионов, которые необходимы на запуск электрички.
Экс-глава Министерства промышленности и транспорта Дмитрий Вавилин, возглавляющий сейчас региональное Минэкономразвития, напомнил, что во время принятия решения о прекращении движения части пригородных электропоездов были учтены малая востребованность и прекращение выплаты компенсации администрацией Самарской области за часть маршрута, не проходящего по Ульяновской области.
Депутату Государственной думы Алексею Куринному было направлено коллективное обращение граждан, проживающих в Новоспасском районе, в котором они просят возобновить движение на перегоне Сызрань – Кузнецк.
