Московским водителям позволят покидать место ДТП
В соответствии с ПДД, водитель не имеет права покидать место ДТП, за исключением экстренных случаев, связанных с доставкой пострадавшего. В Москве решили провести эксперимент и позволить водителям ехать по своим делам после ДТП, а все обстоятельства происшествия будут устанавливать по камерам видеонаблюдения.
По словам экспертов, во время оформления дорожно-транспортных происшествий, происходит большое количество «вторичных» аварий. Участники ДТП часто стоят на дороге и оказываются под колесами проезжающих мимо автомобилей. Чтобы избежать подобных случаев в Москве решили провести эксперимент и временно снять запрет на возможность покинуть место ДТП. Теперь водитель может после небольшого столкновения дальше ехать по своим делам, а все вопросы будут решаться при помощи записи с камеры наблюдения.
Впрочем, представители страховых компаний считают, что прежде чем проводить подобный эксперимент, необходимо решить ряд юридических вопросов. Дело в том, что такие послабления могут привести к повышению риска мошеннических действий со стороны водителя, с целью получения страховых выплат.
На протяжении последних нескольких лет руководство российской столицы занимается вопросом, связанным с наездами на людей и столкновениями с автомобилями, которые принимают участие в оформлении протоколов ДТП. Зачастую, такие случаи заканчиваются трагически.
Буквально неделю назад, после столкновения двух автомобилей такси, один из водителей оказался под колесами другого автомобиля, когда вышел из машины осмотреть повреждения. В результате наезда он получил смертельные травмы. По статистике, в год погибает порядка 30-40 человек в результате «повторных» ДТП.
Еще в ноябре 2020-го года ГИБДД приступило к разработке плана мероприятий, которые позволят снизить вероятность совершения таких ДТП. Однако в настоящий момент решения для этой проблемы пока не представлено.
По действующим правилам, водитель может уехать и в том случае, если в результате ДТП нет пострадавших или серьезных повреждений. Тогда водители могут сфотографировать последствия столкновения и отправляться по своим делам. Вызывать инспектора можно, но не обязательно. Однако, он в любом случае должен немедленно остановить свой автомобиль и включить аварийную сигнализацию. На скоростных магистралях подобные маневры представляют серьезную опасность.
В рамках эксперимента, водителям предлагают разрешить немедленно после столкновения покинуть проезжую часть и съехать на обочину. Помимо безопасности, данная норма позволит увеличить пропускную способность магистралей. Сейчас, даже после незначительных ДТП, скоростные магистрали могут «терять» по несколько полос, на которых блокируется движение. В качестве площадки для эксперимента в ГИБДД решили использовать МКАД, а также несколько центральных улиц.
Эксперты отмечают, что многие водители осознают опасность остановки на скоростных магистралях, поэтому стараются договариваться между собой и съезжают на обочину, не создавая помех для других водителей. В большинстве случаев, им удается найти общий язык. Если эксперимент покажет свою состоятельность, его результаты могут послужить основанием для внесения изменений в действующее законодательство.
Впрочем, страховые эксперты считают, что у данной концепции слишком много «слабых» мест. К примеру, если водители не станут вызывать инспектора, самостоятельно оформят ДТП уже после оставления места, а потом получат отказ от страховой, у них не будет оснований, чтобы обжаловать решение страховщиков. Водитель, который покинул место ДТП, нарушает требования ПДД, что автоматически лишает его возможности получить страховые выплаты. Прежде чем начинать эксперименты, для водителей должны предусмотреть необходимые страховые гарантии.
Наличие камеры на участке дороги, где произошло ДТП еще не означает, что водитель сможет доказать обстоятельства происшествия, которые он изложил в протоколе. Дело в том, что камеры нередко выходят из строя. Визуально это невозможно определить, поэтому водитель может столкнуться со сложностями при получении страховых выплат.
Представители отечественных страховых компаний считают, что данный эксперимент следует провести. Однако, необходимо предусмотреть ряд нюансов.
Сегодня водитель может получить компенсацию по европротоколу в 400 тысяч рублей, только если сделает необходимые снимки через приложение. В противном случае, получить более 100 тысяч рублей он не сможет.
По оценке статистов, порядка 4.5 миллиардов ежегодно страховые компании выплачивают водителям, которые имитируют последствия ДТП. Количество таких мошенничеств составляет порядка 10 процентов от всех страховых случаев.
Страховые компании предлагают слегка изменить условия эксперимента. Они не против, чтобы водители после столкновения продолжили движение и выехали в безопасное место для дальнейшего разбирательства. Но оформление протокола должен производить сотрудник ГИБДД, вызов которого на место ДТП будет обязательным.
